Boeing steht vor einer entscheidenden Woche, da tausende Mitarbeitende des US-amerikanischen Luftfahrtkonzerns erfahren werden, ob ihre Stellen von dem geplanten Personalabbau betroffen sind. Insgesamt sollen rund 17.000 Positionen weltweit eingespart werden, um die Wettbewerbsfähigkeit und langfristige Kundenzufriedenheit zu sichern, so der CEO Kelly Ortberg. Diese Maßnahmen, die sowohl Führungskräfte als auch Mitarbeitende betreffen, unterstreichen die Notwendigkeit, strukturelle Veränderungen im Unternehmen vorzunehmen.
Die drängenden Finanzprobleme von Boeing, die sich verschärft haben, nachdem im Januar in einem Flugzeugpanel einer 737 Max ein Zwischenfall auftrat, sind eine der Ursachen für die Einschnitte. Regulatorische Auflagen zwingen das Unternehmen, das Produktionsvolumen zu drosseln und die Sicherheits- sowie Qualitätsprozesse zu optimieren. Besonders schwer wiegt auch der kostenintensive Streik von rund 33.000 Mitgliedern der International Association of Machinists and Aerospace Workers, der die Produktion in mehreren Werken ausgebremst hat.
Hinzu kommt eine mögliche Herabstufung der Anleihen in den Ramschstatus durch die Ratingagentur S&P, die das Unternehmen zur Kapitalbeschaffung von mindestens 10 Milliarden Dollar drängt. Analysten, wie Sheila Kahyaoglu von Jefferies, weisen darauf hin, dass der Abbau von rund 10 Prozent der Belegschaft Einsparungen in Höhe von etwa 1,7 Milliarden Dollar in den Vorsteuererträgen darstellen könnte. Jedoch besteht die Gefahr, wertvolle Talente zu verlieren, was in Zeiten des Fachkräftemangels besonders kritisch sein könnte, wie Nick Cunningham von Agency Partners anmerkt.
Finanziell belastet Boeing weiterhin eine Abschreibung in Höhe von 5 Milliarden Dollar, über welche das Unternehmen am Freitag informierte. Diese betrifft sowohl die zivilen Flugprogramme 777X und 767 als auch den Bereich Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit – ein Bereich, der zuletzt unterdurchschnittlich performte, und dessen Leitung vor einem Monat einen Führungswechsel erfuhr.
Die finanziellen Herausforderungen spiegeln sich auch in Boeings Barmitteln wider, die Ende September bei 10,5 Milliarden Dollar lagen, nachdem im dritten Quartal 1,3 Milliarden Dollar an Liquidität verbrannt wurden. Zudem wurde die Markteinführung der 777X auf 2026 verschoben, ein weiterer Schlag für das Unternehmen, das am 23. Oktober seine vollständigen Quartalszahlen vorlegen wird.