Chinas Staatsairlines verzeichnen Verluste trotz Anzeichen der Erholung

Die großen staatlichen Airlines Chinas meldeten im ersten Halbjahr Verluste, bedingt durch eine langsamer als erwartete Erholung des internationalen Reiseverkehrs, ein Überangebot im Inland und intensiveren Wettbewerb aufgrund der weltweit zunehmenden Luftfahrtkapazität. Die drei Spitzenreiter der chinesischen Luftfahrt, Air China, China Southern Airlines und China Eastern Airlines, verzeichneten zuletzt 2019 vor der COVID-19-Pandemie Jahresgewinne. Die nationale Fluggesellschaft Air China gab einen Nettoverlust für das erste Halbjahr von 2,78 Milliarden Yuan (392 Millionen Dollar) bekannt, was geringer ist als der Verlust von 3,45 Milliarden Yuan im gleichen Zeitraum des Vorjahres. China Southern Airlines meldete Nettoverluste von 1,23 Milliarden Yuan im ersten Halbjahr, gegenüber einem Verlust von 2,9 Milliarden Yuan im Vorjahr. Die in Guangzhou ansässige Fluggesellschaft erzielte im ersten Quartal einen Gewinn von 760 Millionen Yuan. Air China berichtete, dass der internationale Verkehr im ersten Halbjahr wuchs und die Passagierzahlen über 80 % des Niveaus von 2019 vor der Pandemie erreichten. Allerdings erholen sich traditionell "vorteilhafte" Nordamerikarouten nur langsam. Flüge zwischen China und den USA werden durch politische Probleme und geringe Nachfrage behindert und erreichen nur ein Fünftel des Niveaus von 2019, wie Daten von Cirium und dem in China ansässigen Luftfahrt-Datenanbieter VariFlight zeigen. Air China erklärte, dass breite Rumpfflugzeuge aufgrund nicht vollständig wiederaufgenommener internationaler Routen im Inland eingesetzt werden, was das Überangebot verschärft. China Eastern Airlines, mit Sitz in Shanghai, wird später am Freitag ihre Zwischenergebnisse bekannt geben, nachdem sie im letzten Monat einen Halbjahresverlust von bis zu 2,9 Milliarden Yuan prognostiziert hatte. Seit dem Beginn der Aufhebung pandemiebedingter Einschränkungen Anfang 2023 wächst der ausgehende Verkehr aus China, aber die Erholung der Auslandsreisen bleibt hinter den Markterwartungen zurück, was auf eine schwächelnde Wirtschaft und eine Hinwendung zu Inlandsreisen zurückzuführen ist. Im Juli gab es 23 % weniger Flüge aus China als im gleichen Monat 2019, während die Zahl der Inlandsflüge um 15 % höher war, so Daten von Cirium, obwohl chinesische Airlines gegenüber ausländischen Konkurrenten internationale Marktanteile gewinnen. Weltweit sehen sich Fluggesellschaften mit sich abschwächenden Tarifen und Rentabilität konfrontiert, da Flugzeuge wieder in den Himmel zurückkehren und ein globales Ungleichgewicht zwischen Sitzplätzen und Reisedemand ausgeglichen wird. HSBC-Analysten erwarteten in einer Notiz im Juni, dass sich der outbound-Reiseverkehr aus China weiter erholen würde, da sich die Luftkapazität und die Visaanforderungen verbessern, "aber der Inlandsreisemarkt könnte unter Druck geraten, da Touristen ins Ausland gehen". Diese Woche begannen Air China und China Southern als zweite und dritte chinesische Fluggesellschaften mit dem Betrieb des in China entwickelten COMAC C919-Passagierjets.