Stellantis hat mit der Präsentation seines neuen "STLA Frame" Chassis einen bedeutenden Schritt in Richtung einer vielseitigen und nachhaltigen Mobilitätslösung vollzogen. Dieses Chassis, entwickelt für große Lkw und SUVs, ist ausgelegt, um sowohl elektrifizierte Antriebe als auch andere zukunftsfähige Energielösungen zu integrieren. Diese Plattform markiert einen Meilenstein im Bestreben des Unternehmens, seine Wettbewerbsfähigkeit zu stärken, indem sie eine flexible Anpassung an Hybrid-, Verbrennungs-, möglicherweise Wasserstoff-, batterie-elektrische (BEV) und Reichweitenverlängerer-Elektrofahrzeuge (REEV) ermöglicht.
Der CEO von Stellantis, Carlos Tavares, betonte in einer Medien-Telefonkonferenz, dass das Unternehmen mit seinem mehrdimensionalen Energiekonzept auf die unterschiedlichen Bedürfnisse der Verbraucher eingehen wolle. Damit verfolgt Stellantis eine andere Strategie als die Konkurrenten General Motors und Ford, die sich verstärkt auf dedizierte Elektrofahrzeugplattformen fokussieren. "Unser Ziel ist es, die Kunden glücklich zu machen und den Marktanforderungen gerecht zu werden", erklärte Tavares.
Das STLA Frame-Chassis verfügt über ein doppelmotoriges elektrisches Antriebssystem für Allradantrieb und wird unter anderem im Ram 1500 REV EV-Pickup zum Einsatz kommen. Die REEV-Version, die einen benzinbetriebenen Motor zum Laden der Batterie nutzt, strebt eine Reichweite von 690 Meilen an, während die BEV-Variante auf 500 Meilen abzielt. Beide Ausführungen sind mit einer Nutzlastkapazität von 2.700 Pfund und einer Anhängelast von 14.000 Pfund ausgelegt. Angesichts des verschärften Wettbewerbs im Markt für Elektro-Lkw verzeichnete Stellantis am Dienstag einen Kursrückgang von 2,54 %, während auch die Aktien von GM und Ford im Minus lagen.