Der Flughafen München wurde von der Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) als sicherster Flughafen Deutschlands ausgezeichnet und punktet mit einer "exzellenten Ausstattung". Leipzig/Halle und der erstmals geprüfte Flughafen Zürich sichern sich die Plätze zwei und drei. Zu Zürichs positiver Bewertung hat die Schweizer Pilotenvereinigung Aeropers beigetragen.
Besonders hervorgehoben wurde in Zürich der konsequente Einsatz sogenannter "Stopbars". Diese roten Lichterketten verhindern das versehentliche Einfahren von Flugzeugen oder Fahrzeugen auf die Start- und Landebahnen. Österreich berichtet ebenfalls von positiven Erfahrungen mit diesem System. Ein tragischer Unfall in Tokio-Haneda, bei dem defekte Stopbars im Einsatz waren, unterstreicht die Bedeutung dieser Sicherheitsmaßnahme.
In den USA werden täglich durchschnittlich fünf sicherheitsrelevante Vorfälle in Flughafensicherheitszonen verzeichnet, während in Europa etwa zwei Fälle pro Woche geschätzt werden. Cockpit-Sprecher Frank Blanken betont die Empfehlungen der ICAO und Eurocontrol für den Einsatz von Stopbars. Die Tatsache, dass deren Nutzung in Deutschland noch nicht flächendeckend verpflichtend ist, stößt auf Unverständnis.
Laut VC haben sieben kleinere deutsche Flughäfen überhaupt keine Stopbars installiert, während andere Flughäfen diese nur bei schlechten Sichtbedingungen einsetzen. Entscheidungen über den Einsatz fallen in die Verantwortung der Flughäfen in Absprache mit der Deutschen Flugsicherung. Die bundeseigene Flugaufsicht gab am Freitag keinen Kommentar dazu ab.
Piloten wünschen sich zudem eine stärkere Beteiligung an lokalen Sicherheitsgremien, was am Flughafen Frankfurt bislang fehlt und zu einer Abwertung führte. Der größte deutsche Flughafen landet mit einer Schulnote von 2,2 im Mittelfeld der 31 überprüften Airports.
Am unteren Ende des Rankings befinden sich die Flughäfen Mannheim und Lübeck, beide mit der Schulnote 2,9. Die Flughäfen Weeze und Friedrichshafen konnten sich dank der guten Zusammenarbeit mit der Vereinigung Cockpit verbessern.
Seit 1978 unterzieht eine Arbeitsgruppe der Vereinigung Cockpit die deutschen Verkehrsflughäfen einem jährlichen Sicherheitscheck. Erstmals wirkten in diesem Jahr die Kollegen aus der Schweiz mit. Die Untersuchung basiert auf einem Kriterienkatalog, der internationale Vorschriften und zusätzliche sinnvolle Ausrüstungen aus Sicht der Piloten berücksichtigt. Die gesetzlichen Mindestanforderungen, die von den Behörden überwacht werden, werden nicht bewertet. Trotzdem gelten alle behördlich zugelassenen deutschen Flughäfen aus Sicht der VC als "grundsätzlich ausreichend sicher".
