Ein diplomatisches Erdbeben im Weißen Haus offenbart die Grenzen der US-Macht. Nur 24 Stunden nach der Ankündigung einer beispiellosen 20-Prozent-Gebühr für Schiffe in der Straße von Hormuz rudert Donald Trump zurück. Offiziell verspricht er „massive Investitionen“ der Golfstaaten als Ersatz – doch im Hintergrund tobt ein erbarmungsloser Schattenkrieg.
Die Nacht der emsigen Herrscher bricht Trumps eisernen Willen
Der Rückzug kam so abrupt wie die Drohung selbst. Nur einen Tag nach dem polternden Vorstoß, die Straße von Hormuz mit einer saftigen US-Militärgebühr zu belegen, knickte der US-Präsident ein. Hinter den Kulissen hatten die Herrscher aus Saudi-Arabien, Katar, Bahrain, Kuwait und den Vereinigten Arabischen Emiraten die Telefone im Weißen Haus glühen lassen. Sie machten unmissverständlich klar, dass ein solches Vorhaben nicht nur völkerrechtswidrig ist, sondern den Mittleren Osten in den Ruin treiben würde.
Trump versuchte, die diplomatische Niederlage im Oval Office hastig als grandiosen Deal zu verkaufen. „Sie sagten: 'Wir würden das gerne auf eine andere Weise machen. Wir würden gerne mit Milliarden und Abermilliarden von Dollar in den Vereinigten Staaten investieren'“, so der Präsident vor Reportern. Auf seinen Social-Media-Kanälen legte er nach und betonte:
„Ich habe beschlossen, die 20-prozentige Erstattungsgebühr der Vereinigten Staaten durch Handels- und Investitionsabkommen zu ersetzen“.
Ob diese gigantischen Finanzzusagen überhaupt existieren, ist an den Märkten jedoch höchst umstritten. Ein Insider aus einer regionalen Regierung dämpfte die Euphorie sofort und erklärte, man habe keinerlei neuen Verpflichtungen zugestimmt, nur um einer illegalen US-Maut zu entgehen.
Das Phantom des ewigen Rückziehers besorgt die Wall Street
Unter Händlern und Strategen verfestigt sich nach diesem Manöver ein altbekanntes, spöttisches Narrativ. Das Akronym „TACO“ – kurz für „Trump Always Chickens Out“ – macht auf den Handelsparketts der New Yorker Börse wieder die Runde. Es beschreibt die Dynamik, dass der Präsident erst maximale Drohkulissen aufbaut, um beim ersten echten Gegenwind der Verbündeten oder der Märkte klein beizugeben.
Die geplante Abgabe hätte die internationale Schifffahrt vor logistische und rechtliche Abgründe gestellt. Voll beladene Supertanker hätten pro Durchfahrt bis zu 30 Millionen US-Dollar berappen müssen. Reedereien wie der deutsche Riese Hapag-Lloyd liefen Sturm gegen das Vorhaben und nannten es „fundamental falsch“, für die Durchfahrt internationaler Gewässer abzukassieren.
Auch die UN-Schifffahrtsbehörde IMO stellte trocken klar, dass es keinerlei völkerrechtliche Grundlage für eine solche Zwangsgebühr gebe. Selbst Trumps eigener Außenminister Marco Rubio hatte kurz zuvor öffentlich betont, kein Land der Welt dürfe Mautgebühren auf internationalen Wasserstraßen erheben.
Die totale Blockade zündet die nächste Eskalationsstufe
Der Verzicht auf die Transitgebühr bedeutet jedoch keineswegs Frieden am Golf. Im Gegenteil: Die US-Streitkräfte haben zeitgleich eine brutale Seeblockade gegen den Iran reaktiviert. Seit Dienstagnachmittag um Punkt 16 Uhr Washingtoner Zeit fängt die US-Navy jedes Schiff ab, das iranische Häfen ansteuert oder Ladung aus der Islamischen Republik transportiert.
Um die Blockade militärisch zu untermauern, flog das US-Zentralkommando einen verheerenden, siebenstündigen Luftschlag. Dutzende Ziele entlang der iranischen Küste wurden bombardiert, um Teherans Fähigkeit zu schwächen, die zivile Schifffahrt anzugreifen. Doch die Antwort aus Teheran folgte auf dem Fuße und traf die US-Infrastruktur im Nahen Osten mit voller Härte.
Iranische Revolutionsgardisten attackierten als Vergeltung einen wichtigen Logistikstützpunkt der US-Armee in Kuwait und feuerten Drohnen auf Stützpunkte in Jordanien und Bahrain ab. Die Luftabwehrsysteme der Golfstaaten laufen seither im roten Bereich. Damit ist das mühsam ausgehandelte, sechzigtägige Übergangsabkommen endgültig in Schutt und Asche gelegt.
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Der Ölpreis explodiert und bedroht die US-Wahl
Für die globale Wirtschaft und die Verbraucher im Westen braut sich ein perfekter Sturm zusammen. Der Ölpreis der Nordseesorte Brent schoss nach einer rasanten Rally der Vortage weiter in Richtung 86 US-Dollar je Barrel. Experten warnen, dass eine dauerhafte Schließung oder Blockade der Straße von Hormuz die Inflation weltweit wieder dramatisch anheizen wird.
Allein eine Erhöhung der Transportkosten durch die Straße von Hormuz hätte den Benzinpreis in den USA um schätzungsweise 37 Cent pro Gallone verteuert, kalkulieren die Analysten von ClearView Energy Partners. Für Trump ist dies ein politisches Himmelfahrtskommando, da im kommenden November die entscheidenden Kongresswahlen anstehen. Er musste die Gebühr fallenlassen, um die amerikanischen Wähler nicht direkt an den Zapfsäulen gegen sich aufzubringen.
Doch das geopolitische Pokerspiel ist brandgefährlich. Der Iran droht bereits damit, die Meerenge so lange komplett abzuriegeln, bis „Amerikas Bosheit“ ein Ende findet. Sollte Teheran ernst machen, steht der Weltwirtschaft der schwerste Energieschock seit Jahrzehnten bevor.