Der Verlust eines Rumpfteils einer Boeing-Maschine im Steigflug Anfang des Jahres hat seine Ursprünge in fehlenden Befestigungsbolzen, wie die US-Unfallermittlungsbehörde NTSB in einer aktuellen Anhörung betonte. Die Bolzen seien ordnungsgemäß im Rumpfteil befestigt gewesen, als dieser vom Zulieferer Spirit an Boeing ausgeliefert wurde. Im Rahmen von Nacharbeiten bei Boeing wurden jedoch die Bolzen entfernt und offenbar nicht ersetzt, bevor das Flugzeug an Alaska Airlines ausgeliefert wurde. Das fragliche Rumpfteil, das während eines Fluges herausbrach, verdeckte eine Türöffnung. Bei dem Vorfall erlitten acht der 171 Passagiere leichte Verletzungen. Dieses Ereignis löste erheblichen Druck auf Boeing aus, seine Qualitätskontrollen zu verbessern, und führte zu erneuten Übernahmeüberlegungen, Spirit zurück unter das Boeing-Dach zu holen. Ein Manager von Spirit erklärte, dass ein Rumpfmodell der 737-Reihe aus rund 18.000 Bauteilen bestehe und etwa 200.000 Befestigungselemente benötige. Spirit ist verantwortlich für die Montage der Rümpfe aller 737-Modelle. Die NTSB, bekannt für ihre umfassenden Ermittlungen und weitreichenden Schlussfolgerungen, begann eine zweitägige Anhörung in Washington, um die Produktions- und Fehlerkorrekturverfahren von Boeing und Spirit zu beleuchten. Dabei kam zutage, dass Boeing ursprünglich nicht alle relevanten Unterlagen zur Verfügung gestellt hatte. Jennifer Homendy, die Vorsitzende der NTSB, betonte nachdrücklich, dass alle Fragen geklärt werden müssen, bevor die Anhörung beendet wird.
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Boeing gerät erneut unter Druck: Fehlende Bolzen bei 737-9 Max als Ursache für Zwischenfall
