Die angeschlagene Elektrofahrzeug-Branche musste am Mittwoch erneut herbe Rückschläge hinnehmen. Diesmal befeuert durch den Rücktritt von Thomas Ingenlath, dem CEO von Polestar Automotive. Michael Lohscheller wurde als neuer CEO ernannt, doch auch er wird nicht in der Lage sein, die Probleme des Unternehmens schnell zu lösen oder die Marktdynamik grundlegend zu verändern.
Polestars Aktien brachen im Laufe des Handelstages um bis zu 18,6% ein. Auch Xpeng und Lucid Automotive erfuhren massive Kursverluste von 10,5% beziehungsweise 6,8%. Zum Ende des Handelstages waren die Kurse der drei Unternehmen um 16,4%, 9% und 4,1% gesunken.
Lohscheller bringt umfassende Erfahrung aus der Automobilbranche mit, doch seine bisherigen Stationen, darunter Opel, VinFast und Nikola, zählen nicht gerade zu den Branchenführern.
Die Übernahme erfolgt zu einem Zeitpunkt, in dem das globale Nachfragewachstum für Elektrofahrzeuge rückläufig ist und der Wettbewerb immer härter wird. Neben den Verluste bringenden EV-Unternehmen erschwert der Kursverfall auch die Kapitalbeschaffung zur Finanzierung von Wachstumsvorhaben.
Xpeng wurde zudem durch die Nachricht eines 100%-Zolls auf chinesische Elektrofahrzeuge in Kanada belastet. Das Unternehmen könnte ähnlichen Druck in den USA und Europa verspüren, was den Marktzugang weiter einschränken könnte, gerade als chinesische Wettbewerber weltweit expandieren.
Lucid kündigte gestern Pläne für drei günstigere Fahrzeugmodelle an, die Ende 2026 in Produktion gehen könnten, wie der Vizepräsident für Design und Marke, Derek Jenkins, in einem Interview mit CarBuzz mitteilte. Doch auch hier bestehen Herausforderungen bezüglich des Timings und der notwendigen Kapitalbeschaffung.
Wie Polestar hat auch Lucid bisher nicht bewiesen, dass es mit dem bestehenden Angebot profitabel arbeiten kann. Es besteht die Gefahr, dass das Unternehmen Milliarden verbrennt, bevor eine erweiterte und kostengünstigere Produktpalette auf den Markt gebracht werden kann.
Alle betroffenen Unternehmen sehen sich einer ungewissen Zukunft im EV-Markt gegenüber. Um ihre Bewertung zu rechtfertigen und langfristig zu überleben, muss die Branche schnell auf Elektrofahrzeuge umstellen und erheblich profitabler werden als traditionelle Automobilhersteller. Ob dies gelingt, ist nach wie vor unklar.
Je länger es dauert, bis Rentabilität erreicht wird, desto mehr hinterfragen Investoren den EV-Markt und desto stärker fallen die Aktienkurse. Sinkende Aktienkurse erschweren die Kapitalbeschaffung durch Eigenkapital und können sogar die Kosten für Fremdkapital erhöhen – eine ungünstige Lage in einer Phase intensiven Expansionsbestrebens.
Es ist zu erwarten, dass in den nächsten zehn Jahren nur wenige EV-Unternehmen überleben werden, während viele entweder Konkurs anmelden oder an größere Rivalen verkauft werden. Polestar könnte bereits in diese Richtung unterwegs sein. Xpeng und Lucid haben mehr Zeit, sich zu beweisen, stehen jedoch ebenfalls vor enormen Herausforderungen, Wertschöpfung in der E-Auto-Branche zu erzielen.