Der Containerverkehr von China nach Nordamerika erreichte im Juni ein monatliches Rekordniveau, während sich Händler darauf vorbereiteten, Lieferkettenunterbrechungen während der bevorstehenden Feiertagseinkaufssaison zu vermeiden.
Mit einem ostwärts gerichteten Gesamtvolumen von 1,36 Millionen Standard-Container-Einheiten (TEU) war der Juni der achtbeste Monat aller Zeiten, hinter nur den Rekordvolumen während der COVID-19-Flaschenhälse Ende 2020 und 2021.
Angriffe der Huthi-Rebellen auf die Schifffahrtsroute des Roten Meeres im Nahen Osten führen weiterhin zu globalen Lieferkettenstörungen. Schiffseigner fahren längere Routen um Afrika herum, was zu Verzögerungen in chinesischen Häfen und steigenden Frachtraten führt.
„Der Konflikt im Roten Meer hat zu einer bedeutenden Verschiebung in der traditionellen Saisonalität der Seelieferketten geführt, da besorgte Versender versuchen, ihre Waren früher im Jahr zu importieren“, sagte Peter Sand, Chefanalyst des in Oslo ansässigen Unternehmens Xeneta, das Versanddaten verfolgt. „Die Versender haben die Auswirkungen des Konflikts auf die Seelieferketten bewertet und wollen kein Risiko eingehen, das Chaos der Pandemiejahre zu wiederholen. Daher haben wir rekordverdächtige Volumina auf den wichtigen Routen aus China gesehen, noch vor der traditionellen Hochsaison im dritten Quartal.“
Laut Xeneta war das Volumen von 800.000 TEU, das im Juni von China nach Nordeuropa verschifft wurde, das höchste, das je verzeichnet wurde.
Die Spot-Frachtraten folgten den Rekordvolumen im Juni von Fernost an die US-West- und Ostküste und stiegen zwischen dem 30. April und dem 1. Juli laut Xeneta-Daten um 144 % bzw. 139 %. Die Spotraten nach Nordeuropa stiegen im selben Zeitraum um 166 %.
Die Rekordvolumina im Mai und Juni trugen zu erheblichen Staus in asiatischen Häfen und zu einem Anstieg der Raten bei, so Sand. Käufer gaben mehr aus, um Risiken in ihren Lieferketten zu managen. „Wir haben gesehen, dass Versender Weihnachtswaren bereits im Mai importieren, da sie nicht den Luxus der Rückschau haben und sofort handeln mussten.“
Allerdings könnte die Rekordnachfrage ihren Höhepunkt erreicht haben, da die durchschnittlichen Spotraten von Fernost nach den US-West- und Ostküstenhäfen seit dem 1. Juli um 17 % bzw. 3,2 % gesunken sind. Die durchschnittlichen Spotraten von Fernost nach Nordeuropa waren stabiler und sind seit dem 31. Juli um 1,6 % gefallen.
Sand sagte, dass dies niedrigere Containeraufkommen während der traditionellen Hochsaison im Juli und August vorhersagen könnte.