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Die Japaner arbeiten an einem Verbrennungsmotor mit negativer CO₂-Bilanz. Was nach Provokation klingt, ist ein strategischer Versuch, die Antriebsdebatte neu zu öffnen.
Brüssel denkt die CO₂-Regeln neu – und verschafft Mercedes, VW, BMW und Porsche Zeit. Das Verbrenner-Aus wackelt nicht offiziell, verliert aber an Schärfe.
Der chinesische E-Autobauer meldet zum zweiten Mal binnen Wochen Batterieprobleme – doch die Aktie zeigt, wie abgeklärt der Markt inzwischen reagiert.
Der chinesische Konzern kombiniert Ladeleistung, Infrastruktur und Standortpolitik zu einer Strategie, die traditionelle Hersteller unter Zugzwang setzt.
Der chinesische E-Autobauer BYD eröffnet seine größte Fabrik außerhalb Chinas – ausgerechnet im einstigen Ford-Werk von Camacari. Hinter dem symbolträchtigen Schritt steckt eine klare Strategie: weniger Preiskrieg, mehr Unabhängigkeit.
Der US-Autobauer verschärft seinen Sparkurs am Kölner Standort: Aufgrund schwacher Nachfrage nach Elektrofahrzeugen reduziert Ford die Fertigung ab Januar 2026 auf eine Schicht. Bis zu 1.000 Arbeitsplätze in der Produktion sollen wegfallen.
Eine neue Studie zeigt: Deutsche Autobauer verlieren nicht nur bei E-Autos, sondern auch bei klassischen Benzin- und Dieselmodellen an Boden. In China werden deutsche Wagen zu Kampfpreisen verramscht – und der Preisdruck schwappt bald nach Europa.
Teslas Robotaxi-App sorgt für Begeisterung und Frust zugleich. Nutzer berichten, dass sie über Nacht erst Zugang erhalten und kurz darauf wieder auf die Warteliste gesetzt wurden.
Der chinesische Autoriese demonstriert mit seiner Luxusmarke Yangwang, dass Elektroautos nicht nur sparsam und leise, sondern auch brachial schnell sein können. Der Weltrekord auf deutscher Strecke ist mehr als ein PR-Coup – er ist Teil einer globalen Machtstrategie.
Nach einem deutlichen Absatzrückgang in China setzt Tesla auf lokale Technologiepartner. Der US-Autobauer will Sprachsteuerung und Assistenzsysteme künftig über chinesische KI-Modelle laufen lassen.
Volkswagen verlagert die Fertigung seines neuen Einstiegsmodells ID.1 nach Palmela. Während Portugal den Konzern mit 30 Millionen Euro Subventionen lockt, fragt sich Deutschland, warum die Wolfsburger ihr Billig-E-Auto nicht mehr hierzulande bauen wollen.
Die USA reduzieren ihre Importzölle auf europäische Autos von 27,5 auf 15 Prozent. Doch die Entlastung für Mercedes, VW und Co. ist nur halb so groß, wie sie scheint – und mit politischen Zugeständnissen der EU teuer erkauft.
Die Verkaufszahlen brechen ein, die Kosten steigen – Mercedes ringt mit der eigenen Antriebspolitik. Nun verhandelt Ola Källenius ausgerechnet mit Erzrivale BMW über eine Motoren-Allianz. Der Deal wäre ein Tabubruch – und zugleich ein Befreiungsschlag.
