17. Juli, 2024

Wirtschaft

Tesla verliert Spitzenplatz bei Elektrofahrzeugen: Head-Scratching-Designelemente sorgen für Unmut

Tesla verliert Spitzenplatz bei Elektrofahrzeugen: Head-Scratching-Designelemente sorgen für Unmut

Das weltweit führende Unternehmen für Elektrofahrzeuge, Tesla, steht in puncto Qualität nicht mehr über seinen Konkurrenten. Dies liegt insbesondere an verwirrenden Designänderungen, wie der Entfernung des Blinkerhebels, die zahlreiche Tesla-Besitzer frustrieren und das Unternehmen in einer maßgeblichen Qualitätsumfrage zurückfallen lassen.

Tesla, lange Zeit der Qualitätsführer im Bereich Elektrofahrzeuge, befindet sich nun auf Augenhöhe mit Wettbewerbern wie Rivian und den batteriebetriebenen Modellen traditioneller Automobilhersteller wie General Motors, wie aus der Initial Quality Study für das Modelljahr 2024 von J.D. Power hervorgeht.

Die Besitzer von Tesla-Fahrzeugen beschwerten sich über Änderungen, die grundlegende Funktionen wie Fenstersteuerungen und die Hupe betreffen. Bei einigen Modellen verlegte Tesla die Hupe vom Lenkradzentrum auf einen Knopf am Lenkradarm. Ebenso wurden die Blinkerhebel durch Richtungstasten am Lenkrad ersetzt.

"In einer Notsituation, wenn man die Hupe betätigen muss, will man nicht erst nachdenken müssen", betonte Frank Hanley, Senior Director von J.D. Power und Autor der Studie, im Interview. "Wir sehen Kommentare von Kunden, dass die Zeit, in der die Augen von der Straße genommen werden, zunimmt, da sie nach den Funktionen suchen."

Käufer und Automobilhersteller betrachten die Qualitätsstudie von J.D. Power seit langem als Maßstab für die Zuverlässigkeit von Fahrzeugen in den ersten drei Monaten des Besitzes. Dieses Jahr hat J.D. Power Daten über die Häufigkeit von Reparaturbesuchen und Informationen zu Funktionen wie der hinteren Notbremsung und Erinnerungen für Rücksitze hinzugefügt, erklärte Hanley. Dadurch sei ein direkter Vergleich mit den Vorjahreswerten unmöglich.

Ram, die Lkw- und Transportersparte von Stellantis, führte die Rangliste mit 149 Problemen pro 100 Fahrzeuge an, gefolgt von GMs Chevrolet-Modellreihe und der Hauptmarke von Hyundai. Porsche war der führende Luxusautohersteller mit 172 Problemen pro 100 Fahrzeuge, gefolgt von der Lexus-Linie von Toyota und der Premiummarke Genesis von Hyundai.

Der Branchendurchschnitt lag in diesem Jahr bei 195 Problemen pro 100 Fahrzeuge. Die Dodge-Modellreihe von Stellantis, mit 301 Problemen, befand sich am unteren Ende der Liste der Hersteller, die nicht ausschließlich Elektrofahrzeuge produzieren.

Reine EV-Hersteller schnitten in den Qualitätsrankings schlecht ab. Tesla und Rivian hatten beide 266 Probleme pro 100 Fahrzeuge, während Polestar mit 316 Problemen pro 100 Fahrzeuge am schlechtesten abschnitt.

Elektrofahrzeuge haben generell eine geringere Qualität als Fahrzeuge mit herkömmlichem Verbrennungsmotor. Obwohl Elektrofahrzeuge weniger Teile haben, die ausfallen können, sind sie oft mit neuer Technologie ausgestattet, die fehleranfällig ist, so Hanley.

Tatsächlich, so Hanley weiter, sei die Rate, mit der EV-Besitzer ihre Neufahrzeuge aufgrund schwerwiegender Probleme in die Werkstatt bringen, dreimal höher als bei Besitzern von benzinbetriebenen Fahrzeugen.

Als Unternehmen schnitt GM am besten ab und erhielt sechs Auszeichnungen für Modelle, die in ihrer Klasse am besten abschnitten, darunter der Chevy Equinox als problemfreier Kompakt-SUV und der Chevy Silverado als bester Schwerlast-Pickup.

Ford, das bestrebt ist, die Qualität zu verbessern und die Garantiekosten zu senken, die im vergangenen Jahr 4,8 Milliarden Dollar erreichten, zeigte Verbesserungen seiner Hauptmarke, die insgesamt den neunten Platz belegte und über dem Branchendurchschnitt lag. Die Luxuslinie Lincoln lag jedoch unter dem Durchschnitt, was durch Qualitätsprobleme mit dem Nautilus-SUV, das Ford jetzt in China produziert und in die USA liefert, verursacht wurde.

Das neu gestaltete F-150-Pickup von Ford, sein meistverkauftes Modell, wurde in dieser Jahresstudie von J.D. Power nicht berücksichtigt, da der Hersteller im ersten Quartal 60.000 Fahrzeuge für zusätzliche Qualitätsprüfungen zurückhielt. Dieser Ausschluss hatte für Ford sowohl positive als auch negative Auswirkungen, da der benzinbetriebene F-150 typischerweise von guter Qualität ist, während der elektrische F-150 Lightning unterdurchschnittlich abschneidet.