Ein neues Nutzfahrzeug-Portfolio mit weitreichendem Anspruch
Auf der IAA Transportation in Hannover hat BYD sein bislang umfassendstes Portfolio an emissionsfreien Nutzfahrzeugen vorgestellt und kündigte zudem den Bau von Lastwagen in Europa an, verbunden mit einem deutlich größeren Versprechen. Langfristig soll jedes in Europa verkaufte Fahrzeug des chinesischen Herstellers auch hier produziert werden. Für Anleger ist dies neben einer reinen Produktankündigung die Aussicht auf einen Strategiewechsel, der weit über das Lkw-Geschäft hinausreicht, denn BYD-Vizepräsidentin Stella Li sagte auf der Messe laut Reuters, langfristig wolle der Konzern dadurch faktisch zu einem europäischen Unternehmen werden.
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Vom Importeur zum Lokalproduzenten
Konkret zeigte BYD in Hannover mit dem Modell ETT 44 seinen ersten schweren Lastwagen für den europäischen Markt, der 2027 auf die Straße kommen soll. Parallel kündigte der Konzern ein Servicepaket für Flottenbetreiber an, das Finanzierung, solarbetriebene Ladeinfrastruktur sowie ein Werkstattnetz mit mobilem Pannendienst umfasst. Mit diesem Paket tritt BYD im Nutzfahrzeugmarkt nicht nur als Fahrzeugbauer auf, sondern auch als Anbieter von Finanzierung und Infrastruktur, ein Geschäftsmodell, das bislang etablierte europäische Lkw-Hersteller selbst prägen. Das Lkw-Geschäft ist damit die logische Fortsetzung dessen, was BYD bei Pkw bereits begonnen hat, den Aufbau einer eigenen Fertigung auf europäischem Boden statt des reinen Exports aus China.
Zölle als eigentliches Rechenexempel hinter der Ankündigung
Die Ansage fällt nicht zufällig in eine Zeit, in der die EU seit Ende Oktober 2024 Sonderzölle auf batterieelektrische Autos aus China erhebt. BYD zahlt darauf rund 17 Prozent, zusätzlich zum allgemeinen Einfuhrzoll von 10 Prozent, während US-Konkurrent Tesla dank geringerer Sonderzollstufe auf rund 7,8 Prozent kommt. Wer in Europa fertigt, entgeht jedoch beiden Abgaben komplett. Entsprechend gab Li gegenüber Reuters auch an, die Zölle stellten lediglich einen kurzfristigen Druck dar, bis die lokale Produktion hochgefahren sei.
Genau diese Logik scheint nun auch das Geschäft mit Elektro-Lastwagen umzutreiben. Die Traton-Marke MAN und andere europäische Nutzfahrzeughersteller fordern von Brüssel seit Monaten Sonderzölle auf chinesische Elektro-Lkw nach dem Vorbild der Pkw-Regelung. BYDs frühzeitige Ankündigung einer lokalen Lkw-Fertigung liest sich auch als Reaktion auf diesen politischen Druck, noch bevor er zu echten Kosten wird, ein vorauseilender Schachzug, der mögliche künftige Zollbelastungen bereits im Vorfeld entschärfen soll.
Der bisherige Zeitplan bei den Pkw-Werken hat bereits gerissen
Die großen Worte aus Hannover stehen allerdings im deutlichen Kontrast zur bisherigen Umsetzung ähnlicher Ankündigungen. Das Pkw-Werk im ungarischen Szeged sollte laut BYDs eigener Ankündigung von der IAA im September 2025 noch Ende jenes Jahres die Produktion aufnehmen. Tatsächlich startete lediglich eine Testfertigung im Januar 2026, und Stella Li bestätigte im Juni, dass die reguläre Serienproduktion erst im vierten Quartal anlaufen solle, fast ein Jahr später als ursprünglich geplant. Ein zweites Werk in der Türkei, für das BYD eine Investition von einer Milliarde Dollar in Aussicht gestellt hatte, liegt komplett auf Eis, ohne dass der Konzern einen neuen Zeitplan nennt, eine Vorgeschichte, die der aktuellen Ankündigung zum europäischen Lkw-Werk zusätzliche Skepsis einbringen dürfte.
Die Börse reagiert trotz der weitreichenden Ankündigung verhalten
Für Anleger rückt mit der neuen Produktionsankündigung in Europa zwar ein potenziell neues Wachstumsfeld des chinesischen Autobauers in den Fokus, das langfristig neue Umsatzquellen bedeuten könnte. Allerdings trifft BYD in Europa auf etablierte Nutzfahrzeughersteller mit starker Wettbewerbsposition, gegen die sich der chinesische Neueinsteiger zunächst behaupten muss, ähnlich wie es aktuell auch anderen chinesischen Lkw-Anbietern in Europa ergeht.
Womöglich fiel die Reaktion der BYD-Aktie in Hongkong auch deshalb verhalten aus, das Papier verlor am Dienstag letztlich 1,43 Prozent auf 79,05 Hongkong-Dollar. Angesichts der Verzögerungen bei den bereits laufenden Pkw-Werksprojekten in Ungarn und der Türkei dürften Investoren dem neuesten Versprechen einer umfassenden europäischen Lokalproduktion zunächst mit gesunder Vorsicht begegnen, bis sich zeigt, ob BYD diesmal seinen selbst gesteckten Zeitplan tatsächlich einhalten kann.
