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Mit dem ID.Buzz AD bringt VW das erste europäische Serien-Robotaxi auf die Straße. Nach Milliardenverlusten und gescheiterten Anläufen wagt der Konzern einen neuen Anlauf – leiser, schlauer, aber nicht minder ambitioniert.
Elektroautos holen rasant auf – dank sinkender Preise, hoher Rabatte und steuerlicher Vorteile. Die Ära des günstigen Benziners geht zu Ende.
Mit viel Lärm gestartet, mit Verlust verkauft: Tesla nimmt erstmals gebrauchte Cybertrucks zurück – und muss massive Wertverluste eingestehen. Die Produktion wird zurückgefahren, das Prestigeprojekt wankt.
Im April 2025 verzeichnete Tesla einen drastischen Rückgang der Verkaufszahlen in Europa, während Volkswagen und der chinesische Hersteller BYD ihre Positionen stärkten. Die Dynamik im europäischen Elektroautomarkt verschiebt sich deutlich.
Der Stuttgarter Autobauer verabschiedet sich vom eigenständigen EQ-Look – und rückt wieder das einheitliche Markenbild in den Fokus. Luxus, Identität, Respekt: Mercedes will mehr als Elektromobilität liefern. Doch was bedeutet das für den Wandel im Premiumsegment – und wo bleibt die Technologie?
ie Zulassungszahlen steigen – doch nicht bei den Menschen, die tatsächlich selbst entscheiden. Eine neue Auswertung der HUK Coburg zeigt, wie weit die Realität vom politischen Wunschbild entfernt ist.
Chinas Elektro-Vorreiter drängt mit Tempo, Technik und Taktik auf den Weltmarkt. Während Europa noch diskutiert, liefert BYD bereits. Und zwar alles selbst.
China prescht vor: Wie das autonome Fahren 2025 den Massenmarkt erobert – und was das für Mercedes, BMW & VW bedeutet.
Die Neuzulassungen steigen im März erstmals wieder, Volkswagen überrascht positiv – während Tesla drastisch einbricht. Warum das Comeback auf dem Heimatmarkt nicht jedem Hersteller gelingt.
Der Konzern war einst Platzhirsch auf dem wichtigsten Automarkt der Welt. Jetzt baut VW E-Autos in China – für China. Europäer dürfen nicht mal mitfahren.
Tesla will seinen polarisierenden Elektro-Pick-up nun auch in Saudi-Arabien, den Emiraten und Katar verkaufen. Doch die Expansion in die Golfstaaten ist eher Verzweiflungstat als Strategie – denn die Probleme des Cybertrucks liegen tiefer.
Auf der Automesse in Shanghai zeigt Volkswagen seine erste komplett in China konzipierte E-Auto-Generation. Doch hinter den Kulissen geht es um weit mehr: einen Strategiewechsel, der das Machtzentrum des Konzerns verschiebt.
Die chinesische BYD-Tochter Denza wagt mit dem Z9GT den Angriff auf deutsche Premiumhersteller. Mit extremer Technik, auffallendem Design und einer klaren Kampfansage an Porsche, BMW & Co.
Der Stuttgarter Autobauer stellt Citan und T-Klasse ein. Die Entscheidung markiert das Aus für die einst gefeierte Partnerschaft mit Renault – und den Rückzug aus einem Segment, das längst nicht mehr zum neuen Selbstbild passt.
Wegen massiver US-Strafzölle legt der britische Hersteller Jaguar Land Rover im April eine Exportpause in die Vereinigten Staaten ein. Es ist ein deutliches Signal – mit noch unklaren Folgen für Händler, Kunden und Marktanteile.
Range-Extender-Fahrzeuge sind in China ein Massenphänomen – günstig, effizient, beliebt. In Europa? Totgeschwiegen. Während Hersteller wie Li Auto Millionen verdienen, halten sich deutsche Autobauer zurück. Warum das teuer werden könnte.
Die Rangliste der profitabelsten Autokonzerne wird neu gemischt: Toyota zieht davon, Hyundai überrascht – und ein europäisches Schwergewicht bricht dramatisch ein. Auch die deutschen Premiumhersteller geraten zunehmend unter Druck.
Mit der Ankündigung eines Fünf-Minuten-Ladesystems für 400 Kilometer Reichweite setzt BYD die Konkurrenz unter Druck. Doch hinter der spektakulären Technik stehen ungeklärte Fragen – zur Wirtschaftlichkeit, zur Infrastruktur und zur Glaubwürdigkeit.
Die Automobilbranche steht unter Hochdruck, ihre Modellpaletten zu elektrifizieren. Audi, der weltweit renommierte Premium-Automobilhersteller, beschleunigt nun seine Schritte hin zur Elektromobilität und plant, schon
