Widerstand gegen Erleichterungen: Britische Regierung hält an EV-Politik fest

Die britische Regierung lehnt die Bitten der Elektrofahrzeughersteller ab, die Einführung von Strafzahlungen bei Nichterfüllung der Verkaufsziele für Elektrofahrzeuge bis 2026 zu verzögern. Die Automobilindustrie warnt vor einem "irreversiblen Einfluss" auf die Produktion und Investitionen im Vereinigten Königreich, während Hersteller bereits gezwungen sind, Arbeitsplätze aufgrund der gedämpften Verkaufszahlen und der kostspieligen Umstellung auf Elektrofahrzeuge abzubauen. Am Mittwoch trafen sich Verkehrsministerin Louise Haigh und Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds mit Ladetechnikanbietern und acht bedeutenden Elektroautoherstellern, darunter Volkswagen, Nissan und Tesla, um die Elektrifizierungspolitik der Regierung zu besprechen. Die Minister widerstehen dem Druck der Branche, den vorgeschriebenen Weg zum sogenannten Elektrofahrzeug-Mandat, bei dem ein wachsender Anteil der Neufahrzeuge elektrisch sein muss, aufzuweichen. Die Regierung bleibt standhaft bei Bußgeldern in Höhe von 15.000 Pfund pro Fahrzeug, sollte ein Hersteller die Vorgaben nicht erfüllen. Gleichzeitig wird diskutiert, die Möglichkeit neuer „Flexibilitäten“ zu schaffen, wie beispielsweise die Berücksichtigung von im Ausland verkauften britischen Fahrzeugen. Elektrofahrzeuge machten in diesem Jahr bisher 18 Prozent der Neuzulassungen in Großbritannien aus, was unter dem für 2024 erforderlichen Anteil von 22 Prozent liegt. Das Ziel für das nächste Jahr ist auf 28 Prozent festgelegt. Der Verkauf von neuen Diesel- und Benzinfahrzeugen wird ab 2030 verboten, während hybride Modelle eine kleine Ausnahmestellung bis 2035 haben. Nissan, das über 7.000 Mitarbeiter in Großbritannien beschäftigt, pochte auf eine zweijährige „Überwachungsperiode“ ohne Strafzahlungen. Guillaume Cartier, Vorsitzender der Region Afrika, Naher Osten, Indien, Europa und Ozeanien, forderte dringende Maßnahmen der Regierung, um irreversible Auswirkungen auf die britische Automobilindustrie abzuwenden. Ford kündigte derweil an, 800 Stellen in Großbritannien im Rahmen einer europaweiten Umstrukturierung abbauen zu wollen, wobei die regulatorischen Anforderungen als „herausfordernd“ bezeichnet wurden. Vauxhall-Besitzer Stellantis wiederum hat in der Vergangenheit mit einem Produktionsstopp in Großbritannien gedroht, falls keine Anpassungen in der Elektrifizierungspolitik erfolgen. Auch die Ladeinfrastrukturunternehmen warnen vor negativen Auswirkungen auf Investitionen im Fall von Änderungen der Richtlinien. Ian Johnston, CEO von Osprey Charging, betonte die Bedeutung des Vertrauens in die steigende Anzahl von Elektrofahrzeugen für Investoren, während Vicky Read, Geschäftsführerin von ChargeUK, vor den Gefahren der Unsicherheit für den Übergang zu Elektrofahrzeugen warnte.